L'un des célèbres monuments fortifiés de Kertch est la forteresse turque Yeni-Kale. Son nom est traduit du turc par "nouvelle forteresse".
Instructions
Étape 1
En 1701, sur la côte ouest du détroit de Kertch, les Turcs ont commencé à construire une nouvelle forteresse afin de rendre difficile l'entrée des navires russes dans la mer Noire. Une nouvelle forteresse est apparue sur la côte inaccessible, juste en face de la flèche de Chushka. C'était un endroit peu pratique pour les navires de passage: il était impossible d'effectuer une manœuvre, de sorte que le navire était pour ainsi dire « exposé » aux tirs d'artillerie côtière.
La construction a été supervisée par l'italien Goloppo, qui s'est converti à l'islam. Plusieurs ingénieurs français ont également participé à la construction. En 1703, les principaux travaux sont achevés. La forteresse a été construite dans une forme proche d'un trapèze irrégulier. La forteresse était entourée de hauts remparts le long du périmètre. Du côté de la terre, devant les murs de la forteresse, un fossé profond a été creusé, et du côté de la côte de la mer, une plate-forme a été pavée sur pilotis le long de laquelle passait la route. Au total, trois routes menaient à la forteresse: une - de Kertch, le long de la mer; le second - du nord-est, des couchettes de la baie Yeni-Kalsky et de la traversée de Taman; le troisième - du côté de Dzhankoy. Une autre entrée donnait sur la mer. Les portes ont été renforcées avec des tours et des plates-formes pour les troupes.
Étape 2
La forteresse occupait un vaste territoire et possédait des murs puissants. C'était une structure imposante, construite en trois niveaux, couverte de terre par un rempart de terre et un fossé. Malgré cette protection, pendant la guerre russo-turque de 1771, les troupes russes ont capturé la forteresse et en 1774, selon le traité Kuchuk-Kainardzhiyskiy, Kertch et Yeni-Kale ont été transférés en Russie. Après quoi la forteresse a perdu sa signification militaire. Depuis 1776, des foires ont commencé à être organisées près des murs de Yeni-Kale, où affluaient les marchands de Crimée, de Russie et du Caucase.
En 1783, Catherine II signe le « décret sur l'entrée du khanat de Crimée dans l'empire russe ». Kertch et Yeni-Kale se sont retrouvés dans les profondeurs de la Russie. Au même moment, au cap Ak-Bourun, qui ferme le détroit de Kertch au sud, commence la construction des redoutes Alexandre et Pavlovsky, renforcées par une petite forteresse de Pavlovsk. L'artillerie Yeni-Kalskaya disparaît en arrière-plan. Après la formation de la région de Tauride, une colonie appelée Kerch-Yeni-Kale reçoit le statut de ville. Bientôt, le centre-ville a finalement déménagé à Kertch et Yeni-Kale est tombé en décadence. En 1825, la forteresse Yeni-Kale a été abolie et un hôpital militaire était situé sur son territoire et la ville s'est progressivement transformée en un petit village. En 1855, la forteresse participe pour la dernière fois aux guerres - sa batterie livre une courte bataille avec le débarquement anglo-français à Kertch. Mais les forces étaient inégales et les Russes durent battre en retraite.
Étape 3
Aujourd'hui, Yeni-Kale est l'un des sites touristiques de la Crimée. La forteresse a reçu le statut de monument architectural protégé par l'État. Malgré le fait que dans la seconde moitié du 20ème siècle, un certain nombre de travaux de restauration ont été effectués à Yeni-Kala, presque toute la forteresse est en ruines. Les plus conservés sont les portes, des fragments des murs de la forteresse et un demi-bastion du côté côtier. Directement à travers le territoire de la forteresse, il y a une ligne de chemin de fer à voie unique reliant Kertch au ferry de Kertch. Les vibrations générées par le mouvement des trains créent une menace de destruction progressive. Une vue sur le port de Crimée s'ouvre depuis le territoire de la forteresse.
