La Tour Eiffel est aujourd'hui un symbole célèbre de Paris. Mais toutes les étapes, depuis la conception et la construction de l'ouvrage jusqu'à l'exploitation, se sont accompagnées de difficultés. Beaucoup ont entravé le chemin du créateur du monument à la Révolution française. Néanmoins, les touristes considèrent toujours cet endroit comme l'un des plus romantiques au monde.
Conception ingénieuse
Lorsque Gustave Eiffel présente pour la première fois son projet à la veille de l'Exposition universelle de 1889, son idée est accueillie avec hostilité. La tour, haute de 300 mètres, qu'il envisageait d'ériger en monument du centenaire de la Révolution française, a longtemps fait l'objet de polémiques dans la société parisienne.
Des personnages célèbres du XIXe siècle comme Dumas, Maupassant, l'architecte Garnier, ont même porté plainte, qualifiant la tour de "squelette éhonté", "une immense cheminée d'usine, dont la forme défigurera l'harmonie architecturale de la ville".
Malgré les critiques et les grèves fréquentes des travailleurs, la construction a été achevée en un peu plus de deux ans.
Historique de la construction
Gustave Eiffel est devenu célèbre pour ses idées inhabituelles pour la construction de ponts, d'une gare à Budapest et de la charpente de la Statue de la Liberté. Il a vu son plus grand projet, tel un immense designer, assemblé à partir de 18 038 pièces et fixé avec 2,5 millions de rivets, sortir de l'oubli.
Plus de 300 constructeurs ont participé à la construction de la tour, qui devaient être des cascadeurs, attachant ensemble d'énormes pièces. Beaucoup sont morts dans le processus.
La tour, ouverte au public en mai 1889, connaît un succès immédiat. Eiffel n'a pu rembourser aux créanciers les fonds dépensés pour la construction que grâce au produit de la vente des billets d'entrée à la tour à 186 800 visiteurs.
Cependant, 20 ans plus tard, le bail foncier a expiré et l'Eiffel a perdu le contrôle de la tour. Elle passa aux mains des autorités, qui estimèrent que le terrain était trop cher pour une structure aussi frivole, et proposèrent de le transformer en ferraille.
Heureusement, dans le cadre de la Première Guerre mondiale, une station militaire télégraphique et radio a été installée dans la Tour Eiffel, le bail a été prolongé de 70 ans et l'afflux de touristes a repris.
Mais en 1980, les conceptions étaient délabrées. L'ouvrage, qui pesait 9 700 tonnes en 1889, emportait 1 300 tonnes supplémentaires de sédiments, des antennes de radio et de télévision. Les ascenseurs étaient usés et la tour était jugée dangereuse. Une commission a été convoquée et la reconstruction a été effectuée en trois ans. Des éléments supplémentaires ont été sciés de la tour, les détails les plus reconnaissables, tels que des parties de l'escalier d'origine, ont été mis aux enchères. De nouveaux ascenseurs ont été livrés et toute la structure a été peinte avec cinq tonnes de peinture.
Tour aujourd'hui
Aujourd'hui, la tour Eiffel est très populaire. En 2013, il a été visité par plus de 4,5 millions de personnes. Elle a ouvert 3 nouveaux restaurants, un bureau de poste, une salle de conférence et un bureau de change.
