Le transport par eau joue un rôle important dans les relations économiques du Tatarstan. Pour de nombreuses régions de la république, les rivières Kama et Volga sont les principales voies de communication.
Selon les statistiques, la rivière Kama se classe au premier rang des rivières de la république en termes de transport de marchandises. Le pétrole, le bois, le pain, les produits chimiques, les matériaux de construction et le sel sont transportés le long de la Kama, tous les matériaux et équipements nécessaires sont livrés pour les villes de la région de Kama: Nizhnekamsk, Naberezhnye Chelny, Elabuga, Mendeleevsk. Les produits finis - camions, moteurs diesel, pneus de voiture, produits pétrochimiques, ainsi que engrais minéraux, produits agricoles - sont exportés sur des navires le long de la rivière Kama.
La Volga est la principale voie navigable du Tatarstan. Il se classe au premier rang en termes de trafic de passagers et de touristes et en termes de saturation en navires de différents types. Toutes sortes de voitures, matières premières pour l'industrie et les entreprises, pétrole et produits pétroliers, produits de boulangerie et de confiserie, matériaux de construction et autres cargaisons diverses sont transportés le long de la Volga.
Un rôle important dans le transport de diverses marchandises est joué par les voies navigables le long des rivières Belaya (principalement le pétrole est transporté) et Vyatka (bois et céréales).
Après la construction des centrales hydroélectriques et des réservoirs de la Volga et de Nizhnekamsk, le transport de marchandises, de passagers et de touristes le long de la Volga, de la Kama et de leurs grands affluents a considérablement augmenté. Les cours inférieurs des rivières Kazanka, Sviyaga et Ika sont devenus navigables. Kazan, Chistopol, Naberezhnye Chelny et Nizhnekamsk sont devenus de grandes villes portuaires.
Un grand port fluvial a été construit dans la ville de Naberezhnye Chelny. La construction d'un port fluvial à Nijnekamsk est terminée. En 1990-1995, des phénomènes de crise ont été observés dans le transport fluvial de la république, qui se sont reflétés dans les flux de marchandises et le trafic de passagers: le volume du trafic de marchandises et de passagers a considérablement diminué.
